تشکیل وارنیش در روغن‌های روانکاری و سیستم‌های هیدرولیک سال‌هاست که در صنعت نیروگاه وجود دارد.از لحاظ تاریخی، تشکیل لاک به یک علت ریشه ای منحصر به فرد نسبت داده شده است.به عنوان مثال، یک خط تخلیه یاتاقان شماره 2 از یک توربین گاز وجود داشت که در حال لمس داخل پایه اگزوز بود که باعث تخریب حرارتی تشکیل روغن و لاک شد.
بسته به مکانیسمی که باعث شکسته شدن مولکول روغن و تشکیل لاک شده است، ظاهر لاک می تواند قهوه ای مایل به قرمز تا سیاه باشد.مطالعات اخیر نشان داده است که لاک زدن روغن معمولاً نتیجه یک رشته پیچیده از رویدادها است.برای شروع این زنجیره از رویدادها، مولکول های نفت باید شکسته شوند.مکانیسم هایی که مولکول های نفت را می شکنند به این دسته های کلی تقسیم می شوند: شیمیایی، مکانیکی و حرارتی.
شیمیایی: بسیاری از واکنش های شیمیایی با پیر شدن روغن رخ می دهد.اکسیداسیون روغن منجر به تعداد زیادی می شودمحصولات تجزیه، از جمله اسیدها و ذرات نامحلول.گرما و وجود ذرات فلزی مانند آهن یا مس این فرآیند را تسریع می کند.علاوه بر این، روغن های بسیار هوادهی شده به مراتب بیشتر در معرض اکسیداسیون هستند.قبل از افزودن یا مخلوط کردن روغن‌ها از سازگاری روغن‌ها اطمینان حاصل کنید، زیرا افزودنی‌های مختلف روغن ممکن است واکنش منفی نشان دهند و باعث تخریب بیشتر روغن‌ها شوند.روغن
مکانیکی: "برش" زمانی اتفاق می‌افتد که مولکول‌های روغن هنگام عبور از بین سطوح مکانیکی متحرک از هم جدا شوند.
حرارتی: هنگامی که حباب های هوا در روغن حباب می شوند، شکست شدید روغن ممکن است به دلیل شرایطی که به عنوان دیزلینگ ناشی از فشار (PID) یا تخریب حرارتی ناشی از فشار (PTG) شناخته می شود رخ دهد.این پدیده ها در نواحی با فشار بالا در سیستم های هیدرولیک فعال می شوند.دیزلینگ ناشی از فشار که با نام میکرو دیزلی نیز شناخته می شود، زمانی اتفاق می افتد که حباب های هوا تحت فشار بالا فرو بریزند.این باعث ایجاد دمای محلی بیش از 1000 درجه فارنهایت (538 درجه سانتیگراد) می شود که به نوبه خود منجر به تخریب حرارتی و اکسیداسیون می شود.
روش های تشخیص لاک
یک برنامه پایش وضعیت روغن باید بخشی از تعمیر و نگهداری عادی باشد که شامل ترکیبی از بازرسی ها و آزمایش های غربالگری آنالیز روغن می شود.بازرسی ها شامل مشاهده عینک دید برای لاک و رسوب، بررسی فیلترهای استفاده شده برای لاک و لجن کلاهک انتهایی، بازرسی پورت های ورودی سروو و فیلترهای آخرین فرصت، و بازرسی دوره ای رسوب کف مخزن است.
در حالی که هیچ راه مستقیمی برای اندازه گیری (کمیت) تشکیل لاک روی سطوح سروو ولو وجود ندارد، استفاده فعال از تست های غربالگری ممکن است یک هشدار اولیه موثر باشد.تست رنگ سنجی پچ می تواند برای روند پتانسیل لاک روغن استفاده شود.اعداد کمتر نشان دهنده خطر کمتر تشکیل لاک است.برای مرجع کلی، رتبه پتانسیل لاک بین 0 تا 40 قابل قبول در نظر گرفته می شود.محدوده 41-60 یک شرایط قابل گزارش است که نشان دهنده نیاز به آن است
روغن را بیشتر کنترل کنیدخوانش های بالای 60 قابل عمل در نظر گرفته می شوند و باید یک برنامه کاری برای بهبود سریع این وضعیت ایجاد کنند.نظارت بر ذرات زیر میکرون در روغن به همراه نتایج حاصل از آزمایش رنگ سنجی پچ می تواند به تعیین اثربخشی حذف ذرات لاک کمک کند.تست مورد استفاده برای اندازه گیری ذرات زیر میکرون ASTM F 312-97 (روش تست استاندارد برای اندازه گیری میکروسکوپی و شمارش ذرات از سیالات هوافضا بر روی فیلترهای غشایی) است. .
کاهش و پیشگیری
مشتریان در حال حاضر استفاده می کنندالکترواستاتیکتصفیه کننده روغن، یادستگاه تصفیه روغن شارژ متعادلوواحد حذف لاک، نتایج بسیار خوبی در کاهش پتانسیل لاک زدن روغن خود گزارش کرده اند.این نتایج نشان می دهد که ترک های ناشی از چسبیدن شیرهای سرو به شدت کاهش یافته یا حذف شده اند.برخلاف فیلترهای مکانیکی معمولی، این فناوری‌ها بارهای الکتریکی را بر روی ذرات معلق (اکسیدها، ریز کربن و غیره) القا می‌کنند که انتقال آنها به خارج از روغن را، چه از طریق فیلتر کردن یا صرفاً با رسوب الکترواستاتیکی روی دستگاه جمع‌آوری، تسهیل می‌کند.لازم به ذکر است که یک روند نزولی اولیه در مرحله پاکسازی و به دنبال آن و
روند صعودی به عنوان لاکی که بر روی سطوح سیستم آبکاری شده بود دوباره جذب روغن می شود.با گذشت زمان، این شکوفه لاک به سطوح مطلوب کاهش می یابد، زیرا واحد احیا در خدمت باقی می ماند و سطوح سیستم روغن و روغن توربین را تمیز می کند.از این فناوری می توان برای کاهش مشکل لاک زدن فعلی یا جلوگیری از وقوع آن استفاده کرداز آن
تشکیل وارنیش در روغن‌های روانکاری و سیستم‌های هیدرولیک سال‌هاست که در صنعت نیروگاه وجود دارد.از لحاظ تاریخی، تشکیل لاک به یک علت ریشه ای منحصر به فرد نسبت داده شده است.به عنوان مثال، یک خط تخلیه یاتاقان شماره 2 از یک توربین گاز وجود داشت که در حال لمس داخل پایه اگزوز بود که باعث تخریب حرارتی تشکیل روغن و لاک شد.بسته به مکانیسمی که باعث شکسته شدن مولکول روغن و تشکیل لاک شده است، ظاهر لاک می تواند قهوه ای مایل به قرمز تا سیاه باشد.
مطالعات اخیر نشان داده است که لاک زدن روغن معمولاً نتیجه یک رشته پیچیده از رویدادها است.برای شروع این زنجیره از رویدادها، مولکول های نفت باید شکسته شوند.مکانیسم هایی که مولکول های نفت را می شکنند به این دسته های کلی تقسیم می شوند: شیمیایی، مکانیکی و حرارتی.
شیمیایی: بسیاری از واکنش های شیمیایی با پیر شدن روغن رخ می دهد.اکسیداسیون روغن منجر به تعداد زیادی می شودمحصولات تجزیه، از جمله اسیدها و ذرات نامحلول.گرما و وجود ذرات فلزی مانند آهن یا مس این فرآیند را تسریع می کند.علاوه بر این، روغن های بسیار هوادهی شده به مراتب بیشتر در معرض اکسیداسیون هستند.قبل از افزودن یا مخلوط کردن روغن‌ها از سازگاری روغن‌ها اطمینان حاصل کنید، زیرا افزودنی‌های مختلف روغن ممکن است واکنش منفی نشان دهند و باعث تخریب بیشتر روغن‌ها شوند.روغن
مکانیکی: "برش" زمانی اتفاق می‌افتد که مولکول‌های روغن هنگام عبور از بین سطوح مکانیکی متحرک از هم جدا شوند.
حرارتی: هنگامی که حباب های هوا در روغن حباب می شوند، شکست شدید روغن ممکن است به دلیل شرایطی که به عنوان دیزلینگ ناشی از فشار (PID) یا تخریب حرارتی ناشی از فشار (PTG) شناخته می شود رخ دهد.این پدیده ها در نواحی با فشار بالا در سیستم های هیدرولیک فعال می شوند.دیزلینگ ناشی از فشار که با نام میکرو دیزلی نیز شناخته می شود، زمانی اتفاق می افتد که حباب های هوا تحت فشار بالا فرو بریزند.این باعث ایجاد دمای محلی بیش از 1000 درجه فارنهایت (538 درجه سانتیگراد) می شود که به نوبه خود منجر به تخریب حرارتی و اکسیداسیون می شود.
روش های تشخیص لاک
یک برنامه پایش وضعیت روغن باید بخشی از تعمیر و نگهداری عادی باشد که شامل ترکیبی از بازرسی ها و آزمایش های غربالگری آنالیز روغن می شود.بازرسی ها شامل مشاهده عینک دید برای لاک و رسوب، بررسی فیلترهای استفاده شده برای لاک و لجن کلاهک انتهایی، بازرسی پورت های ورودی سروو و فیلترهای آخرین فرصت، و بازرسی دوره ای رسوب کف مخزن است.
در حالی که هیچ راه مستقیمی برای اندازه گیری (کمیت) تشکیل لاک روی سطوح سروو ولو وجود ندارد، استفاده فعال از تست های غربالگری ممکن است یک هشدار اولیه موثر باشد.تست رنگ سنجی پچ می تواند برای روند پتانسیل لاک روغن استفاده شود.اعداد کمتر نشان دهنده خطر کمتر تشکیل لاک است.برای مرجع کلی، رتبه پتانسیل لاک بین 0 تا 40 قابل قبول در نظر گرفته می شود.محدوده 41-60 یک شرایط قابل گزارش است که نشان دهنده نیاز به آن استروغن را بیشتر کنترل کنیدخوانش های بالای 60 قابل عمل در نظر گرفته می شوند و باید یک برنامه کاری برای بهبود سریع این وضعیت ایجاد کنند.نظارت بر ذرات زیر میکرون در روغن به همراه نتایج حاصل از آزمایش رنگ سنجی پچ می تواند به تعیین اثربخشی حذف ذرات لاک کمک کند.تست مورد استفاده برای اندازه گیری ذرات زیر میکرون ASTM F 312-97 (روش تست استاندارد برای اندازه گیری میکروسکوپی و شمارش ذرات از سیالات هوافضا بر روی فیلترهای غشایی) است. .
کاهش و پیشگیری
مشتریان در حال حاضر استفاده می کنندالکترواستاتیکتصفیه کننده روغن، یادستگاه تصفیه روغن شارژ متعادلوواحد حذف لاک، نتایج بسیار خوبی در کاهش پتانسیل لاک زدن روغن خود گزارش کرده اند.این نتایج نشان می دهد که ترک های ناشی از چسبیدن شیرهای سرو به شدت کاهش یافته یا حذف شده اند.برخلاف فیلترهای مکانیکی معمولی، این فناوری‌ها بارهای الکتریکی را بر روی ذرات معلق (اکسیدها، ریز کربن و غیره) القا می‌کنند که انتقال آنها به خارج از روغن را، چه از طریق فیلتر کردن یا صرفاً با رسوب الکترواستاتیکی روی دستگاه جمع‌آوری، تسهیل می‌کند.لازم به ذکر است که یک روند نزولی اولیه در مرحله پاکسازی و به دنبال آن و
روند صعودی به عنوان لاکی که بر روی سطوح سیستم آبکاری شده بود دوباره جذب روغن می شود.با گذشت زمان، این شکوفه لاک به سطوح مطلوب کاهش می یابد، زیرا واحد احیا در خدمت باقی می ماند و سطوح سیستم روغن و روغن توربین را تمیز می کند.از این فناوری می توان برای کاهش مشکل لاک زدن فعلی یا جلوگیری از وقوع آن استفاده کرداز آن
توصیه ها
ناتوانی در از بین بردن همه علل احتمالی ممکن است منجر به تکرار شود.اطلاعات ناوگان نشان داده است که فناوری فیلتراسیون جذب الکترواستاتیک و فناوری رزین در کاهش و همچنین جلوگیری از اثرات لاک زدن موفق بوده است.این سیستم ها معمولاً به عنوان پیکربندی جریان جانبی برای سیستم روغن روانکاری موجود تنظیم می شوند.آنها می توانند به طور مداوم در حالی که توربین آنلاین یا خارج از خط است کار کنند.برای آن دسته از مشتریانی که سفرهای مرتبط با تشکیل لاک را تجربه نکرده اند، توصیه می شودحذف لاکواحدبه عنوان یک اقدام پیشگیرانه استفاده شود.شکل گیری لاک تا حدودی به سن روغن بستگی دارد و اعتقاد بر این است که همه مشتریان ممکن است در طول زمان این مشکل را تجربه کنند.لطفاً توجه داشته باشید که سیستم‌های ارجاع‌شده به عنوان یک استراتژی کاهش در نظر گرفته می‌شوند که به علائم تخریب نفت می‌پردازد و نه علت اصلی.مطالعات مداوم با تولید کنندگان روغن با هدف توسعه روش های پیشگیری از لاک زدن روغن وجود دارد
توصیه ها
ناتوانی در از بین بردن همه علل احتمالی ممکن است منجر به تکرار شود.اطلاعات ناوگان نشان داده است که فناوری فیلتراسیون جذب الکترواستاتیک و فناوری رزین در کاهش و همچنین جلوگیری از اثرات لاک زدن موفق بوده است.این سیستم ها معمولاً به عنوان پیکربندی جریان جانبی برای سیستم روغن روانکاری موجود تنظیم می شوند.آنها می توانند به طور مداوم در حالی که توربین آنلاین یا خارج از خط است کار کنند.برای آن دسته از مشتریانی که سفرهای مرتبط با تشکیل لاک را تجربه نکرده اند، توصیه می شودحذف لاکواحدبه عنوان یک اقدام پیشگیرانه استفاده شود.شکل گیری لاک تا حدودی به سن روغن بستگی دارد و اعتقاد بر این است که همه مشتریان ممکن است در طول زمان این مشکل را تجربه کنند.لطفاً توجه داشته باشید که سیستم‌های ارجاع‌شده به عنوان یک استراتژی کاهش در نظر گرفته می‌شوند که به علائم تخریب نفت می‌پردازد و نه علت اصلی.مطالعات مداوم با تولید کنندگان روغن با هدف توسعه روش های پیشگیری از لاک زدن روغن وجود دارد.
زمان ارسال: ژوئیه-14-2022