10 نکته ای که باید در مورد لاک بدانید

به طور کلی، لاک دارای خواص قطبی شناخته شده است.با این حال، می تواند حاوی اجزای غیر قطبی نیز باشد.تعریف لاک آسان نیست زیرا هیچ نوع واحدی وجود ندارد.چیزهای زیادی روی نوع لاکی که تشکیل می شود تأثیر می گذارد، از جمله شرایط کار، نوع روغن و محیط.

به جای تلاش برای قرار دادن پارامترهای خاص بر روی خواص لاک، در زیر فهرستی از 10 موردی که باید در مورد لاک در مورد روانکاری درک شود، آورده شده است.

1. تشکیل لاک می تواند از اکسیداسیون و پلیمریزاسیون روان کننده ها و سایر سیالات یا تخریب حرارتی ناشی از فشار و دیزل شروع شود.شکل زیر مکانیسم های اولیه تشکیل لاک را نشان می دهد.اگرچه دلایل زیادی برای ایجاد لاک وجود دارد، اما اینها مهمترین آنها هستند.

2. لاک معمولاً اندازه زیر میکرون دارد و عمدتاً از اکسید چسبنده یا مواد کربنی تشکیل شده است.مواد تشکیل دهنده آن را می توان از ترکیبات ترمو اکسیداتیو مولکول ها و مواد افزودنی روغن پایه و همچنین فلزات سایش و آلاینده هایی مانند خاک و رطوبت تهیه کرد.انتقال چرخه ای بین گرمایش و سرمایش، روغن را در معرض تخریب حرارتی و اکسیداسیون قرار می دهد.

3. تشکیل لاک و لجن از رسوب اکسیدهای نامحلول با وزن مولکولی بالا از روغن حاصل می شود.این اکسیدها به عنوان مواد اصلی قطبی، حلالیت محدودی در روغن پایه غیر قطبی مانند روغن توربین دارند.

4. این یک لایه نازک و نامحلول ایجاد می کند که سطوح داخلی قطعات ماشین را می پوشاند و باعث چسبندگی و اختلال در عملکرد قطعات متحرک با فاصله نزدیک مانند شیرهای سرو می شود.

5. ظاهر لاک روی قطعات داخلی ماشین می تواند از رنگ قهوه ای مایل به قهوه ای به مواد لاک مانند تیره تبدیل شود.

6. لاک نیز می تواند توسط حباب های هوای حباب شده که تحت فشار آدیاباتیک در مناطق بار قرار می گیرند ایجاد شود.این حباب های هوا به سرعت فشرده می شوند و منجر به تجزیه حرارتی روغن و مواد افزودنی می شود.

7. در مراحل اولیه اکسیداسیون و تشکیل محصولات جانبی اکسیداسیون، ذخایر پایه گروه II مقاومت بیشتری دارند.با این حال، با تشکیل بیشتر محصولات جانبی اکسیداسیون، این ذخایر پایه می توانند به دلیل سطح قطبیت بالاتر، مستعد ابتلا به مسائل لاک الکل باشند.

8. شرایط عملیاتی مانند مناطق دیفرانسیل فشار بالا، زمان ماندگاری طولانی و آلاینده‌هایی مانند آب می‌تواند باعث اکسیداسیون شود.

9. علاوه بر تیره شدن روغن، پتانسیل لاک را می توان با شناسایی هر گونه باقیمانده، قطران یا مواد صمغ مانند در شیشه های دید، سطوح داخلی دستگاه، عناصر فیلتر و جداکننده های گریز از مرکز به صورت بصری کنترل کرد.

10. پتانسیل لاک را می توان از طریق آنالیز روغن با استفاده از طیف سنجی مادون قرمز تبدیل فوریه (FTIR)، یک اولتراسانتریفیوژ، آنالیز رنگ سنجی، آنالیز وزن سنجی و رنگ سنجی پچ غشایی (MPC) پایش کرد.